Foto IAF / Amit Agronov
Helmen voor gevechtspiloten zijn al lang meer dan alleen een veiligheidsmaatregel. De 'luchtoverwicht' die de luchtmacht sinds haar oprichting probeert te behouden, is sterk afhankelijk van de meest geavanceerde technologieën die de militaire markt te bieden heeft.
Een belangrijk hulpmiddel op weg naar de overwinning in de strijd om superioriteit is de helm die gevechtspiloten dragen en de geavanceerde systemen die daarin zijn geïnstalleerd. Een blik op de helm van het "Barak"-vliegtuig (F-16.
Een belangrijke stap die nieuwe bemanningsleden aan het einde van hun vliegopleiding doorlopen, is het aanpassen van de helm en deze zo vormgeven dat deze op ieders hoofd past. "De helm is in de eerste plaats een veiligheidsmaatregel die de bemanning beschermt tijdens routinevluchten en in uitzonderlijke situaties, zoals het verlaten van een vliegtuig.
Maar het is ook een oorlogsvoeringsmiddel en voor mij is het een onlosmakelijk onderdeel van mijn lichaam", aldus luitenant A., piloot bij Squadron 101 ("The First Fighter"), dat de eenpersoons "Barak"-vliegtuigen (F-16) bestuurt. "Het heeft de mogelijkheid om volledig te interfacen met de systemen van het vliegtuig, en stelt mij in staat om het te besturen via visie. Dit alles creëert een veel effectievere machine voor ons in onze missies."
Foto IAF / Amit Agronov
Het "First Fighter" squadron gebruikt net als de andere zuster squadrons een "Barak" vliegtuig, maar in tegenstelling tot hen is het de enige die het vliegtuig in zijn eenzitsversie gebruikt. "Dit levert meer werk op voor het enige bemanningslid in de cockpit, maar geeft hem ook de volledige verantwoordelijkheid voor de bediening van het vliegtuig en de wapensystemen", legt luitenant A. uit.
De helm is voorzien van een vizier waarop gegevens met veel detail worden weergegeven. "Deze weergave wordt op slechts één oog geprojecteerd, zodat elk oog andere dingen ziet. Hierdoor kan ik de systemen van het vliegtuig beter bedienen en mijn gezichtsveld vergroten tot een niveau dat het menselijk oog van nature niet kan waarnemen", voegt hij toe.
Bovendien kunnen vliegtuigbemanningen hiermee hun doelwitten via het zicht in het vizier houden en ze nauwkeuriger aanvallen. Deze capaciteit is niet alleen geschikt voor aanvalsmissies op de grondinfrastructuur, maar ook voor het onderscheppen en verdedigen van het luchtruim van het land. "Op deze manier is het mogelijk om vijandige doelen zoals UAV's te onderscheppen door alleen de ogen te gebruiken en deze te gebruiken om de sensoren van het vliegtuig op het doel te richten", onthult sergeant S.
De helm verbetert niet alleen het gezichtsvermogen van de bemanning, maar maakt ook communicatie met de ruimte mogelijk. "In het zuurstofmasker in de helm bevindt zich een microfoon en samen met de hoofdtelefoon die in de helm is verwerkt, is communicatie mogelijk tussen de piloot en de navigator, en met de verkeerstoren en andere vliegtuigen in de structuur", legt luitenant A. uit.
Foto IAF / Amit Agronov
kunnen vliegtuigbemanningen gedurende verschillende perioden in staat van paraatheid zijn, afhankelijk van de operationele behoeften. Soms zijn ze slechts enkele minuten in staat van paraatheid. "Bij een sprong is het mijn doel om met mijn helm op te rennen en zo snel mogelijk de lucht in te gaan", beschrijft luitenant A. "Als ik op een missie ga, weet ik dat het niet zal zijn zoals alles wat ik eerder heb meegemaakt. Ik weet dat er verrassingen zullen zijn en mijn missie is om te weten hoe ik daar zo goed mogelijk mee om kan gaan. Dat is de essentie van alles wat we hier doen - daarom heb ik me aangemeld."
Het 101e Squadron is ruim 400 dagen actief in alle sectoren van de oorlog. "We hebben het afgelopen jaar duizenden missies uitgevoerd, waarvan de meeste met hulp van grondmanoeuvres. Dankzij de helm kon ik nauwkeurig handelen en de levens van de strijders op de grond beschermen. Binnen een paar minuten vanuit de lucht een cirkel sluiten boven een operationeel gebouw met terroristen of een raketdepot vernietigen dat klaar is voor lancering, is de meest waardevolle missie die er is," concludeert luitenant A.
Comments